Следующей фазой строительства стали работы по устройству фундаментных плит под гараж и крыльцо. Обе плиты должны быть примыкающими к фундаменту дома (лента) и обеспечить устойчивость примыкающих строений к дому.
Зима 2014 года миновала и настало время вновь приниматься за работу. Как вы помните работы прошлого сезона завершились заливкой бетонного перекрытия первого этажа.
После завершения работ по возведению стен первого этажа пришло время межэтажного перекрытия. Как я уже отмечал в предыдущих заметках, перекрытия в доме будут использоваться бетонные монолитные по профнастилу (гофролисту).
В июле 2014 благодаря монетизации первой части материнского капитала были приобретены для возведения первого этажа газобетонные блоки Ytong. Согласно тепловым расчетам в Калужском регионе при применении без дополнительно утепления может использоваться блок шириной 37,5 мм.
Лето 2104 - новый сезон и новые свершения. Предыдущий сезон был завершен отлитием бетонного цоколя и консервацией ленты к зиме. Как я уже говорил изначально планировались деревянные балки перекрытий, но в связи с обустройством подвала решено использовать монолитное бетонное перекрытие.
Сентябрь-октябрь 2013 года были потрачены на подъем цоколя. Так как изначально делать подвал не планировалось - высота помещения была мала, около 1.5 метра в среднем. Было принято решение поднять цоколь на 50 см от наивысшей точки фундаментной ленты, заодно исправив перепад высот.
Как только была подготовлена песчаная подушка, продолжились подготовительные работы к заливке плиты цокольного этажа. Поверх песчаной подушки (ПГС) был уложен щебень (гравий фракции 5-20).
После того, как был выбран грунт из ленты, потребовалась зачистка открывшихся стен подвала. Конечно можно было "пошкрябать" стены ковшом, но был выбран более мягкий способ.
Пока длилось межсезонье, планы несколько изменились и было решено обустроить под домом подвальные помещения. Основная мотивация - нехватка места на участке, всего 6 соток.
Наступил май 2013 года, зима миновала и настало время раскрыть ленту фундамента. При сборке опалубки имеет смысл весь крепеж и сборку производить с внешних сторон - тогда при разборке сохранится и сам лес и будет затрачено меньше сил.
